Тема, за которую я взялся сегодня, мне особенно близка из-за того, что я был участником битвы (без всяких кавычек) за танк Т-80. В 70-х годах конструкторы создали эту новейшую броневую машину.
Впервые близко познакомился я с танками, будучи студентом, на военных сборах в танковой части поселка Черемушки. Однажды на полевых занятиях мы увидели «летящий» по полигону двуствольный новенький танк. Наш товарищ выхватил фотокамеру и заснял, как нам казалось, очень «крутой» кадр, но танкисты это заметили. Они и засветили пленку. В те времена военные секреты оберегались строго всеми, кто был к этому причастен. Это изделие, видимо, было опытным образцом и в серию, похоже, не пошло, так как впоследствии я не видел подобных боевых машин.
Думаю, излишне говорить, какой тайной был окружен новый вид грозного оружия. Засекречен был и сам завод, выпускавший танки, и все новые производственные корпуса, которые мы строили. Это сейчас военное изделие стало доступно, как какой-нибудь банальный трактор. На омских военных выставках в пос. Светлом каждые два года демонстрируют этот вчерашний день, эту езду в карете прошлого. Ведь он уже «старик». Ему 30 лет. Правда, к цифре «80» добавляются еще буквы, означающие «усовершенствованный», «модернизированный». К сожалению, производство этих отличных бронемашин было прекращено совсем в их юном возрасте: с наступлением новых времен денег не стало хватать и на армию, и на зар­плату, и на пенсии, и на жилье, и на здравоохранение, и на инновацию, и на модернизацию, и т.д.
Ныне мы радуемся, что некое мини-княжество решило купить у нас пару боевых машин, ведь теперь знаменитый на весь Союз завод Трансмаш разграблен, обанкрочен и нет теперь того огромного танкового завода, каким он был в советские времена. Когда я бывал на заводе, то я никак не мог сориентироваться в его масштабе. От проходной до нужного объекта я вышагивал по нескольку километров. И особенно больно и слышать и читать, что труд строителей-омичей сведен по существу на нет.
Мы жили и трудились в эпоху «холодной войны». Чем холоднее становилась «война», тем жарче приходилось тем, кто строил оборонные заводы, и тем, кто на них трудился. Читая «труды» неких «знатоков» советской действительности, я вспоминаю Митрофанушку. Хотел бы дать возможность всем этим «авторам» пожить хотя бы один год в «застое», когда мы создавали экономическую и военную мощь нашей страны. 12-часовой рабочий день для руководителей треста и стройуправлений был обычным делом. Управляющий работал с 8.00 до 22.00 часов. Оперативки назначал на 8.15 утра, а вечерние – на любой час ближе к ночи.
Такой мощной строительной организации, как наш трест, ныне в городе нет. Нам тогда были по плечу и танковый, и авиационный, и ракетный заводы, и все другие «почтовые ящики», и Лузинский свинокомплекс, стройки Калачинска, и концертно-спортивный комплекс, дворцы, фабрики, школы, больницы, детсады и т.д. Но особенно тяжело нам дался танк Т-80. Все руководители треста находились под огромным «прессингом»: на всех совещаниях секретари райкома, горкома, обкома не уставали нам напоминать, что мы решаем «национальную задачу», что после ввода новых мощностей на заводе мы наладим выпуск принципиально новых танков и этим мы опередим Запад, как минимум, на 10 лет.
Стройку мы закончили в срок. Наш трест, существуя с 1939 года, имел множество правительственных наград. За новое грозное оружие большая группа строителей и заводчан была удостоена орденов и медалей. Среди них был и автор этих строк. Новый танк пошел в серийное производство. Я с гордостью смотрел на составы, на платформы которых грузились новые мощные машины.
Танк – это английское слово, означает «бак», «резервуар». Не углубляясь в далекую старину, скажу, что первый проект броневых машин предложил в 1911-1915 гг. русский конструктор Василий Дмитриевич Менделеев, сын Д.И. Менделеева.
Первый в мире танк спроектировал, построил и испытал в 1915 году А.А. Пороховщиков. Опытный образец машины имел название «вездеход». Но косность цар­ских генералов не дала хода этому изобретению.
Впервые танки применили англичане в 1916 в первую Мировую войну на реке Сонме. 32 доселе неизвестные грозные машины обратили в паническое бегство немцев.
Советское танкостроение началось в 1920 г. (В этом году его 90-летний юбилей.) По указанию В.И. Ленина на заводе «Красное Сормово» изготовили первый совет­ский танк.
Перед войной выпуском различных танков и танкеток занимались 20 заводов.
В Омске в войну паровозоремонтный завод был преобразован в танковый и дал фронту около 7 тысяч Т-34. Омским танкостроителям поставлен памятник. Танк Т-34 установлен на пьедестале на площади Победы в 40-ю годовщину Победы.
Наш Т-34 стал лучшим средним танком за всю историю II Мировой войны. Конструкторами этого танка были М.И. Кошкин, А.А. Морозов и Н.А. Кучеренко.
Не могу хотя бы немного не сказать о талантливом советском конструкторе Котине.
Генерал-полковник, инженер, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. С 1937 года конструктор Кировского завода. Во время Великой Отечественной войны зам. Наркома танковой промышленности СССР и главный конструктор танкового завода. С 1967 года зам. министра, а с 1972 г. член научно-технического совета оборонной промышленности. Под руководством Жозефа Яковлевича Котина (1908-1979 г.г.) созданы тяжелые танки КВ, КВ-1, КВ-85, ИС-1, ИС-2, плава­ющий танк ПТ-76, самоходные артиллерийские установки.
В годы, когда мы строили мощности для производства танка
Т-80, Котин приезжал в Омск во главе большой группы военачальников и специалистов. Об этом факте почти никто не знал, кроме руководства города, завода и стройтреста.
В наши дни армия подвергается всевозможным «реформам». Одна из «них» предусматривает сократить количество танков до 10 тысяч. Экономия на армии всегда плохо кончается, ведь кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.
Султан Файзулин.
г. Омск.